您當前的位置：首頁 > 新聞動態> 內容(rong)
MannTek曼太柯 曼太(tai)柯MannTek
瑞典技(ji)術助(zhu)力“先(xian)鋒號”
挪威的“海德拉”是世界上第一艘以液氫為動(dong)力的船只—— 其關(guan)鍵(jian)在(zai)于(yu)一項瑞典的液(ye)氫加注連(lian)接技術。
2023年3月31日是歷(li)史性(xing)的(de)一(yi)天，世界上第(di)一(yi)艘以液氫為動力的(de)船進行了(le)首次商業(ye)航行，就(jiu)是由Norled運營的挪威(wei)“海德(de)拉”渡(du)輪。它在挪威西海岸的Stavanger附近的(de)Hjelmeland和Nesvik之間航行。Norled是挪威最大的渡(du)輪(lun)和快艇(ting)運營商(shang)之一(yi)。
一個(ge)漫長的項目
01
“海德(de)拉”于2021年夏季(ji)從挪威的(de)Westcon Yards船廠交付，并預備用以加(jia)注(zhu)液(ye)氫。交付后，德(de)國林(lin)德(de)工(gong)程提供了該(gai)船的氫系統，安裝了氫技術設備, 丹麥(mai)公司Ballard Power Systems提供了兩個燃料電池組(zu)件，每個組(zu)件功率為200千瓦，為渡輪提供動力。這(zhe)些電(dian)池包含足(zu)夠的(de)能量，以(yi)在平均時(shi)速九節(jie)的(de)情況下運行12天，使該(gai)船(chuan)可以航行(xing)近1000海里。到了2023年春(chun)季，這項(xiang)技術最終獲得了(le)挪威海事管理局的批準。
“他們需要在航行過程中改(gai)善一(yi)些問題，包括冷卻系統和處理(li)燃(ran)料電池產生的(de)水蒸氣。煙(yan)(yan)(yan)囪里(li)排出的(de)凝結水比預期多得多，在未來的(de)項目中需要考(kao)慮到這一(yi)點，特別是從視覺(jue)角(jiao)度來看(kan)。在寒冷的(de)冬季，煙(yan)(yan)(yan)囪里(li)有很(hen)多煙(yan)(yan)(yan)，但實(shi)際上只是水，”Norled的首席技術官(guan)Erlend Hovland表示。
運營成功
02
“海德拉(la)”于7月命名，根據(ju)Erlend Hovland的說法，自(zi)投(tou)入(ru)運(yun)營(ying)以來一切都按計(ji)劃(hua)進行。該船可以使用液氫、電池和柴油動力運(yun)行。
“根據(ju)我們(men)與挪威國家公路管理局(ju)的合同，我們(men)有一個要(yao)求，也(ye)就是平均50%的航程需要使用(yong)液氫(qing)為動力。到(dao)目前(qian)為止，我們(men)已經做到(dao)了(le)。由于氫(qing)的價格較高，我們(men)希(xi)望不要超過這(zhe)個(ge)限制，”Erlend Hovland說。
這艘船在(zai)使用液(ye)氫進行(xing)運行(xing)的六個(ge)月中面臨的挑(tiao)戰(zhan)之一是(shi)燃(ran)料(liao)加注。
“設計用于運輸液氫(qing)的(de)(de)罐車(che)太(tai)少。我(wo)們需(xu)要每三周加(jia)氫(qing)一次，但并不(bu)總是能(neng)夠(gou)按時(shi)完成。不(bu)過，液氫(qing)的(de)(de)供應情(qing)況是不(bu)錯的(de)(de)，”Erlend Hovland表示。
MannTek的(de)干(gan)式快速接頭
03
位于(yu)瑞典Mariestad的(de)MannTek公(gong)司也將技術應用在(zai)“海德拉”上。他們(men)的無泄漏液氫(qing)干式接頭結(jie)合特殊軟管(guan)，使(shi)該(gai)船能夠(gou)加注液氫(qing)，這需要承受溫度(du)低至-253℃的工況。這是與需(xu)要-160℃的液化(hua)天然氣相比的一大進步。
設(she)備中的 MannTek接頭
Gerhard Kopplin是MannTek的首席(xi)技術官
“我們收(shou)到(dao)了(le)林德的(de)請求(qiu)，他們負責整個氫系統，要求(qiu)我們提供接(jie)頭。我們以前曾(ceng)參與過液氫加注的(de)項目，并且已經生(sheng)產了(le)一些(xie)他們希望我們測(ce)試的(de)原(yuan)型。”
由于氫氣需(xu)要非常低的(de)(de)溫度才能處于液態形式，這對于防止泄(xie)漏(lou)提出(chu)了極高的(de)(de)要求，因為泄(xie)漏(lou)可能造成(cheng)嚴重的(de)(de)爆炸(zha)風險。
“存在(zai)相當多的技術挑(tiao)戰。例如，連接MannTek接頭時，必須確保所有空(kong)氣都(dou)能排出，以免空(kong)氣進入儲罐。此外(wai)，過程中一半的挑戰在于找(zhao)到尺寸合適并(bing)經(jing)挪威船(chuan)級(ji)社批準的材料，”MannTek的首席執行官Markus B?ckstr?m表(biao)示。整個接頭(tou)開(kai)發過(guo)程花費了一年半的時間。
“其中最后一年只(zhi)是用于審批(pi)過(guo)程本身，”Gerhard Kopplin說。
關于我們
曼太柯（杭州）流體技術有限公司是ELAFLEX HIBY集團MannTek AB 在中國設立的(de)外商獨(du)資(zi)企業，1923年成立(li)于德國漢堡的ELAFLEX HIBY，經(jing)過(guo)一個世(shi)紀(ji)的發展，成為全球危化品和敏感流體傳輸連接系(xi)統的整體方案(an)供應(ying)商。
