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北歐
Stena Line 的甲(jia)醇推進船 Stena Germanica 是世界上第一艘以船對船方式加注(zhu)甲(jia)醇的非油輪船，這再(zai)次(ci)證明甲醇(chun)是(shi)一種領先(xian)的(de)替代品，燃(ran)燒(shao)更清潔，面向(xiang)未來的(de)船用燃(ran)料(liao)在全球范圍內可(ke)(ke)用，并(bing)且可(ke)(ke)以使用與傳統船用燃(ran)料(liao)類(lei)似(si)的(de)程(cheng)序(xu)安全地運輸、儲存和處理。其加注采用了瑞典(dian)曼太(tai)柯(ke)MannTek的QCDC無泄漏接頭和ERC緊急脫離裝(zhuang)置.
“我(wo)們對(dui)曼太柯(ke)無泄漏接頭感到(dao)非常滿意(yi)，并且很(hen)難想象我(wo)們會(hui)回(hui)到(dao)Camlock或(huo)法蘭系(xi)統(tong)。我們將努力(li)確保港口有越來越多(duo)的(de)用戶，以提高安全性和(he)易用性。”
——Leif-?ke Nielsen，Stena Oil 現場經理，達拉納(na)斯碼(ma)頭，瑞典哥德(de)堡(bao)
”借助 MannTek 的干式接頭(tou)，燃(ran)料(liao)加注比以前(qian)更安全、更快捷。我們每(mei)次節省大約 15 分鐘，這對于 Stena Line 來說是寶貴的時間，因為夏季時刻表要求我們加快(kuai)充裝速度。”
——Ola Nilsson Oljola AB 瑞(rui)典哥德堡
我們(men)再將目光轉(zhuan)到南半球：墨爾(er)本港
AP Moller - Maersk、ANL、Svitzer Australia、Stolthaven Terminals、HAMR Energy 和(he) ABEL Energy 簽(qian)署了諒解備(bei)忘錄 (MoU)，以探討在(zai)墨爾本港建立綠色甲醇燃料補(bu)給中心(xin)的(de)商業可(ke)行性
該合作將(jiang)研究一個潛在的項目，涉及將(jiang)綠色甲醇從塔斯馬尼(ni)亞州貝爾灣 (ABEL Energy) 和維多利亞州波特蘭 (HAMR Energy) 的生產基地運(yun)輸到墨爾本港進行儲存和加注服務。
上海：
馬士基已與上海(hai)國際港務集(ji)團(tuan)（SIPG）簽署綠色(se)甲醇(chun)加注協(xie)議。
建(jian)立港(gang)口加(jia)注基(ji)礎設施將(jiang)加(jia)速(su)氣候中性航運的發(fa)展，實現 2040 年整個業(ye)務的凈零(ling)排放目標。
“與全球港口合作建設(she)(she)綠色(se)燃(ran)料加(jia)注基礎(chu)設(she)(she)施對于為甲醇船提供服務是(shi)必要的(de)。 這是馬士(shi)基努力引領端(duan)到端(duan)供應鏈脫碳并在本十(shi)年(nian)內對環境產生有意義影響的重要(yao)一步。 通過共(gong)同努力，我(wo)們可以(yi)為(wei)(wei)我(wo)們的(de)客戶(hu)提(ti)供(gong)低碳(tan)物流服務，也為(wei)(wei)中國在 2060 年實現碳中和的承諾做出貢獻。同時，我們也努力培養與上港集團和燃料制造商的協同效應，以優化燃料基礎設施的效率，” Vincent Clerc,-馬士基首席執行官 。
諒解(jie)備忘錄為雙方合(he)作探(tan)索建(jian)立綠色甲(jia)醇加注中(zhong)心的各種要素提供了一(yi)個起點，并確定了需要解(jie)決(jue)的任何挑(tiao)戰。
上圖為MannTek QCDC甲醇加注接頭和集團(tuan)兄弟(di)公司(si)Dantec復合軟管的(de)總成(cheng)測試
新加坡
總部位(wei)于(yu)新加坡的燃料供應商 Global Energy Trading 和 Global Energy Group 的全(quan)資子公(gong)司 Stellar Ship Management Services 與 Bureau Veritas 船級社已就建(jian)造一艘甲(jia)醇加(jia)注(zhu)船達成協議，該(gai)訂單于(yu) 2022 年 10 月 18 日在(zai)日本廣島(dao)大崎(qi)上島(dao)舉行(xing)的(de)簽字儀(yi)式上得到確認。
這艘 4,000 載重噸 IMO 2 型化(hua)學(xue)品和油(you)輪(lun)將(jiang)由 BV 入級，將(jiang)成為新加(jia)坡第一(yi)艘專用甲醇(chun)加(jia)注船，獲準在新加(jia)坡和(he)阿聯酋提供(gong)燃油供(gong)應服務。
上圖(tu)為MannTek QCDC甲醇加注接頭(tou)和集團兄弟公司Dantec復合軟(ruan)管的總成測試
該(gai)訂單于 2022 年 10 月 18 日在日本廣島大(da)崎上(shang)島舉行的(de)簽字儀式上(shang)得到確認。該船(chuan)將由位于日本廣島的(de)佐(zuo)佐(zuo)木造(zao)船(chuan)公司建造(zao)。
這艘 4,000 載重(zhong)噸 IMO 2 型化學品和油輪(lun)將(jiang)(jiang)由(you) BV 入(ru)級，將(jiang)(jiang)成為新加坡第一(yi)艘專用甲醇加注(zhu)船。
這艘新油輪將(jiang)于(yu) 2023 年底加(jia)(jia)入 GET 的(de)(de)船隊，成為新加(jia)(jia)坡第一艘用(yong)(yong)于(yu)運輸生物燃料和(he)甲醇的(de)(de) A 類加(jia)(jia)油油輪(lun)。 GET 獲準在新加(jia)(jia)坡和(he)阿聯酋提供燃油供應服務。 該公司提供全系列(lie)的(de)(de)船用(yong)(yong)燃料，很快將在 2024 年包括生物燃料（超越 Bio25）和(he)甲醇。
韓國
Proman Stena Bulk 的油輪進行(xing)韓國首(shou)次甲(jia)醇加注(zhu)
Stena Pro Patria 和 Stena Pro Marine 成為首批在韓國(guo)加(jia)注甲醇的船只，這是合資企業和海上甲醇吸收的重要(yao)里程碑。Proman Stena Bulk 是 MI 成(cheng)員、全球主要(yao)甲(jia)(jia)醇(chun)生產商 Proman 和世界上最大的(de)油(you)輪運輸公司之一 Stena Bulk 的(de)合資(zi)企業 (JV)，宣布他們的(de)兩(liang)艘(sou)全面運營的(de)甲(jia)(jia)醇(chun)燃(ran)料油(you)輪已(yi)成(cheng)為首批加注燃(ran)料的(de)船舶。
Stena Pro Patria 和 Stena Pro Marine 在加(jia)注操作(zuo)期間分別補充了 2,000 多噸甲醇(chun)，這證明(ming)甲醇(chun)作(zuo)為船用燃料(liao) (MMF) 的可行(xing)性(xing)不斷提高(gao)。 盡(jin)管韓國不是甲醇(chun)生產國，而且兩艘(sou)船都沒(mei)有載運(yun)甲醇(chun)，但仍執行(xing)了加注。 這種燃料(liao)在蔚(yu)山的(de)可(ke)用性是一(yi)個明(ming)顯(xian)的(de)指標(biao)，表(biao)明(ming) MMF 的可用性在不斷增長。
隨著船舶運營(ying)商(shang)努力(li)滿足日(ri)益嚴格的(de)排(pai)放(fang)(fang)法(fa)規，甲(jia)醇由于(yu)碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)量更少、更為(wei)環保的(de)特性，正成(cheng)為(wei)航運業日(ri)益青睞的(de)替代燃(ran)料之(zhi)一(yi)。與傳(chuan)統船舶燃(ran)料相比，甲(jia)醇可以(yi)減少 99% 的硫氧化物 (SOx)、80% 的氮氧化物 (NOx) 和25% 的溫室氣體排放。
全球甲醇(chun)行(xing)業協會(Methanolinstitute)首席運營官Chris Chatterton表示，預計從2024年開始甲醇動力船舶將陸續開始交付，這是屬于甲醇燃料加注“先行者”的可靠商業機會。
甲醇(chun)與液(ye)化天然氣（LNG）等(deng)燃料相比，儲(chu)運更加方便、基礎(chu)設(she)施(shi)改造費用(yong)更低，具有顯著的成(cheng)本和安(an)全(quan)優勢，正在迅速發(fa)展成(cheng)為最可行、碳排放(fang)最少且成(cheng)本最低的船用(yong)燃料替代品(pin)之一。